1944年12月7日黎明，108架“超级堡垒”重型轰炸机从中国中部的机场起飞，组成庞大的编队飞往中国东北地区。这些轰炸机没有护航，因为当时没有一架美军战斗机可以为他们提供全程护航。
机组成员只能希望他们的飞行高度能够躲避日军高射炮的威胁，而且他们还有配备重型火力的炮塔，能够有效对付日军战斗机。由于当时天气晴朗而且寒冷，B-29在空中留下了长长的冷凝航迹，距离几十千米远的地面都可以看到。
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正由于这一点，日军在B-29抵达目标区之前很早就发现了他们，并确定了航向，有充足时间准备进行拦截。所有能升空的战斗机都从沈阳机场起飞，并有足够的时间爬升到拦截所需的高度上。图为第104战斗机中队的Ki-84“疾风”战斗机，该机于1945年8月18日被苏联伞兵在机场俘获。机身上的油漆非常薄，已经很旧不少地方都因为磨损而脱落了，但机徽和尾部的识别标识重新涂过。
第一架被击落的B-29轰炸机，来自第468轰炸机中队，序列号42-6390，无线电呼号Gallopin Goose。日军第25战斗机中队的一架Ki-45“屠龙”双引擎战斗机，在飞行员池田司信（Ikeda Shinobu）的操纵下对B-29进行拦截。但在他开火之前，就被邻近一架B-29的自卫机枪击中了右侧发动机，座舱盖也被打破。图为Ki-45“屠龙”重型战斗机，为了减轻重量，后舱并没有射手，只有飞行员驾驶这架双引擎战斗机拦截B-29。
池田司信可能在当时已经受伤，他俯冲将右侧发动机的火扑灭，然后开始急速爬升，撞到Gallopin Goose号B-29机身后部。这次撞击中，B-29上的11名机组成员只有阿诺德·波普中士成功打开降落伞逃生，其余人员全部丧生。池田司信同样死于这次撞击，他成为第一名在东北地区撞击美军轰炸机的日本飞行员。图为Gallopin Goose号B-29轰炸机和机组成员。
第462轰炸机中队，序列号42-6299，无线电呼号Humpin Honey的B-29轰炸机，遭到长门忠则（Nagato Tadanori）和明野芳郎（Akeno Yoshiro）操纵的两架Ki-44战斗机的攻击，自卫机枪击落了其中一架，但第二架撞到机身后部，撞击过程中战斗机爆炸，B-29的尾巴被炸掉。B-29两名机组乘员沃尔特·胡斯和肯·贝克威思成功跳伞，其他9人丧生。图为Humpin Honey号B-29轰炸机。
日军飞行员就像是发起了自杀攻击，并没有依靠飞机上的武器，许多人直接撞向美军轰炸机。撞击后这些飞行员的生存机率几乎为零，但轰炸机肯定会受到致命伤害。
在接下来的几分钟时间里，又有两架B-29被击落，其中一架序列号42-6262，无线电呼号Round Trip Ticket。图为Round Trip Ticket号B-29轰炸机和机组成员。
它被伪满洲国空军第81中队的中尉松下葛（Katsu Sono）撞驾驶的Ki-27撞中，这是一款固定起落架的老式战斗机，最高速度都没有B-29快。所以他无法尾随攻击，只能迎面撞击，两架飞机上的人员都没有幸存。图为伪满洲国空军的Ki-27战斗机。
第4教导中队的山本素（Fumiro Sow）试图攻击序列号42-6356，无线电呼号Georgia Peach的B-29轰炸机，但遭到自卫炮塔的还击。
他擦过了机翼最左侧的发动机，战斗机被飞速旋转的螺旋桨打得粉碎，但他本人神奇地跳伞逃生，成为当天唯一没有击落敌机的撞击者，同时又是唯一幸存的日军飞行员，他因此获得了一枚二级勋章。图为Georgia Peach号B-29轰炸机。
对于绝大多数美军飞行员来说，这是他们第一次执行战斗任务，显然并没有什么心理准备来应付日军如此“热情”的欢迎方式。因此，这次轰炸的精度并不理想，许多机组在抵达主要目标——飞机制造厂之前，已经将炸弹投到到了第二目标——火车站。
有B-29在沈阳居民区投弹，甚至有B-29把战俘营当作目标，炸死了关押在里面的16名美国战俘，并炸伤数十人，这对美军战俘的打击非常大。
首要目标飞机制造厂并没有遭到严重破坏，美军却损失了7架B-29重型轰炸机。其中四架在抵达目标区之前被击落，另有三架受伤的B-29在返航途中坠毁。有趣的是Georgia Peach号并不在其中，尽管左侧发动机遭到日军战斗机的撞击，但这架B-29安全返航，并在维修后继续投入战斗。此役，日军损失6架战斗机和5名飞行员。
在分析战果时，美军指挥部认为此战得不偿失，但决定派遣较少的B-29再次执行这个任务。1944年12月21日，美军派遣40架B-29“超级堡垒”再次轰炸沈阳飞机制造厂，投下88吨炸弹，但这次工厂依旧没有遭到严重损坏。
但苏军并没有这样的计划，从而幸免遭到这样的狂热撞击。在东北的所有日军战机都被苏联伞兵在机场俘获，并由苏军转交国民党空军，其中一些战机参加了随后爆发的内战。
附带说一下，日本在最后垂死挣扎时，曾经组建了“震天队”专门以撞击方式对抗美军B-29轰炸机。尽管也取得了一些战果，但对于失败的结局没有任何帮助（注：本文中提及的日军飞行员姓名由英语翻译而来，会与真实姓名有所差异）。
松本多平（Matsumoto Tahei）中尉撞击了第468轰炸机中队序列号42-24715的B-29，无人幸存。第462轰炸机中队的序列号42-45505，无线电呼号Wild Hair的B-29被凌空打爆，横飞的碎片让不少B-29受伤。
这是美国对东北地区的最后一次空袭行动，对鞍山钢铁厂的空袭计划也取消了。美军认为如此巨大的损失却对于战局没有什么影响，1945年初，美军B-29轰炸机都从中国撤离，前往太平洋战区。
日军部署在沈阳的防空力量从此没有任何战斗任务，当1945年8月9日苏联出兵东北时，关东军决定不向前线派出战斗机，担心苏军会空袭沈阳、鞍山等工业中心。
