周三(4月19日)美股收盘后,电动汽车龙头特斯拉公布了第一季度业绩。由于车辆降价以及一些其他支出,公司利润出现了显著的下降。
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财报具体数据显示,特斯拉在这一季度实现了233.29亿美元的营收,同比上升24%,较去年四季度的243.18亿美元也有所下降,高于市场预期的232.08亿美元。
公司在这一季度的净收入(GAAP)为25.1亿美元,同比下降24%;营运利润率录得11.4%,远不及去年同期的19.2%和去年四季度的16.0%。
特斯拉曾在股东会议上表示,“新工厂的利用率不足”给利润率造成了压力。另外,原材料、商品、物流和保修成本的增加,以及环境信贷收入的减少,都导致了同比利润的下降。
调整后(非GAAP)每股收益0.85美元,去年同期为1.07美元,同比下降了21%,也不及市场预期的0.86美元。自由现金流则跌至两年低点4.41亿美元,分析师此前预计为32.4亿美元。
特斯拉周三收跌2.02%,报每股180.59美元。财报公布后,盘后股价续跌3.7%。
“价格战”终伤自身利润率
分部门看,特斯拉的核心业务——汽车营收在一季度达到199.6亿美元,较去年同期增长18%。公司的储能业务收入录得15.29亿美元,同比增长148%。
报告还显示,Model S/X/3/Y的产量为440,808辆,同比上升44%;交付量为422,875辆,同比上升36%,均创单季历史新高。不同寻常的是,本次特斯拉没有单独列出汽车业务的利润率。
分析指出,去年年底以来,特斯拉已经对车辆采取了数次降价措施。甚至在昨日,公司又将美国Model Y长续航版售价下调9.1%至49990美元,Model Y高性能版售价下调8.5%至53990美元,Model 3后轮驱动版售价下调7%至39990美元。
对此,特斯拉试图淡化外界对其近期降价行动的担忧,称营运利润率的下滑速度可控。该公司在致股东的声明中说,“我们仍然相信我们的营业利润率将保持在行业最高水平之列”。
除此以外,特斯拉还在制定雄心勃勃的扩张和增加资本支出的计划:上月,特斯拉在投资者日活动上官宣了在墨西哥建设超级工厂的计划;本月早些时候,储能超级工厂项目签约仪式在上海正式举行。
发稿前不久,特斯拉CEO马斯克表示,汽车的订单量超过了产量,在更多全球市场销售汽车的时机已到。他还表示,公司将尽可能提高汽车交付规模,大力投资未来计划,这将释放那些与新冠疫情相关的“战略库存积压”。
(来源:财联社)